ミラノ高速を突っ走れ 2018年3月、9月
イタリアも、先進国のご多分にもれずクルマ社会です。そして、イタリア人はクルマ好きだと思われています。ホントかな。
国内には、高速道路:アウトストラーダ=Autostrada が縦横に張りめぐらされています。日本人旅行者の一部の皆さまも、レンタカーを借りてイタリアめぐりを大いに楽しんでいます。まずは、めでたし、めでたしです。
私も、たまには友達のクルマに乗っかって出かけます。ミラノ周辺の高速は、車線もいっぱい、クルマもいっぱい。
「さすが、大都会の高速道路はすごいね」
「バカンス時期は、めちゃ混みで大変なんだから」
( ミラノ郊外の高速道路を南下 )
ミラノが大きな都市であることや、クルマ社会のすごさを実感してしまいます。
「何てたくさんのクルマやトラック、バスが走っているんだろう!」
「何だかんだ言いながらも、道路コンディションだって悪くないぞ」
「ミラノから北へ30-40分も走ると、もう山並みが間近かに見えてきて、けっこうきれいだよ」
( 山並みを見ながらロンバルディアの高速を走る )
こんな調子で走っていたところ、”がああーーーん、がらがらがらーーー!” 2018年8月15日の未明、ジェノバ近郊の高速道路の高架橋が、いきなり崩落したのでした。犠牲者の方々に、あらためて、ご冥福をお祈り申し上げます。
( 高速道路の崩落を伝える新聞の例 )
念のためですが、アウトストラーダは有料です。日本ほど料金は高くありません。土地代も安いし、トンネルや橋も少ないので、日本より建設単価が安いのかも知れませんし、国の政策で通行料金を安くしているのかも知れません。
( ベルガモ近郊の料金所。けっこうクルマが溜まります )
( ミラノ南方の料金所。右3車線が、いわゆる自動化ゲート、テレパス )
日本でいう”ETC”はイタリアでは”テレパス”:Telepass です。写真のとおり、普及率は日本ほどではないようで、まだまだ有人のブースの数が多いです。その辺へのピクニックで、1時間くらい走っても料金が500円程度なので、カード式で通行料を払うメリットを、あんまり感じなかったようです。最近は、当局の人員抑制方針で、2018年現在、テレパスへの切替えを積極的にPRしていました。
ミラノ周辺ドライブを楽しみました。ありがとう。
2019年4月記 了
イタリアも、先進国のご多分にもれずクルマ社会です。そして、イタリア人はクルマ好きだと思われています。ホントかな。
国内には、高速道路:アウトストラーダ=Autostrada が縦横に張りめぐらされています。日本人旅行者の一部の皆さまも、レンタカーを借りてイタリアめぐりを大いに楽しんでいます。まずは、めでたし、めでたしです。
私も、たまには友達のクルマに乗っかって出かけます。ミラノ周辺の高速は、車線もいっぱい、クルマもいっぱい。
「さすが、大都会の高速道路はすごいね」
「バカンス時期は、めちゃ混みで大変なんだから」
( ミラノ郊外の高速道路を南下 )
ミラノが大きな都市であることや、クルマ社会のすごさを実感してしまいます。
「何てたくさんのクルマやトラック、バスが走っているんだろう!」
「何だかんだ言いながらも、道路コンディションだって悪くないぞ」
「ミラノから北へ30-40分も走ると、もう山並みが間近かに見えてきて、けっこうきれいだよ」
( 山並みを見ながらロンバルディアの高速を走る )
こんな調子で走っていたところ、”がああーーーん、がらがらがらーーー!” 2018年8月15日の未明、ジェノバ近郊の高速道路の高架橋が、いきなり崩落したのでした。犠牲者の方々に、あらためて、ご冥福をお祈り申し上げます。
( 高速道路の崩落を伝える新聞の例 )
念のためですが、アウトストラーダは有料です。日本ほど料金は高くありません。土地代も安いし、トンネルや橋も少ないので、日本より建設単価が安いのかも知れませんし、国の政策で通行料金を安くしているのかも知れません。
( ベルガモ近郊の料金所。けっこうクルマが溜まります )
( ミラノ南方の料金所。右3車線が、いわゆる自動化ゲート、テレパス )
日本でいう”ETC”はイタリアでは”テレパス”:Telepass です。写真のとおり、普及率は日本ほどではないようで、まだまだ有人のブースの数が多いです。その辺へのピクニックで、1時間くらい走っても料金が500円程度なので、カード式で通行料を払うメリットを、あんまり感じなかったようです。最近は、当局の人員抑制方針で、2018年現在、テレパスへの切替えを積極的にPRしていました。
ミラノ周辺ドライブを楽しみました。ありがとう。
2019年4月記 了